汽車雨刮電機(jī)測試系統(tǒng)

一、設(shè)備特點(diǎn)：

1、負(fù)載測試：對雨刮電機(jī)進(jìn)行加載測試，更準(zhǔn)確反應(yīng)電機(jī)工作能力，提高電機(jī)檢出率；

2、項(xiàng)目集成：采用一體化架構(gòu)工裝臺(tái)，一鍵對定制項(xiàng)目進(jìn)行測試，減少人工損耗時(shí)間；

3、快速夾裝：采用簡單高效的裝夾方案，支持與電機(jī)生產(chǎn)線結(jié)合，提高汽車電機(jī)出廠測試效率；

4、開機(jī)自檢：測試系統(tǒng)開機(jī)時(shí)自動(dòng)檢測各功能模塊是否正常，異常模塊會(huì)自動(dòng)報(bào)錯(cuò)并提示；

5、數(shù)據(jù)處理快速：測試系統(tǒng)控制核心采用ARM高速處理器，數(shù)據(jù)處理高效準(zhǔn)確；

6、數(shù)據(jù)共享：設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互資源共享；對接MES系統(tǒng)，測試數(shù)據(jù)可自動(dòng)上傳到客戶服務(wù)器端，此功能選配；

7、遠(yuǎn)程維護(hù)：內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)模塊，聯(lián)網(wǎng)后可遠(yuǎn)程對測試系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)升級，保證設(shè)備維護(hù)時(shí)效性。

二、雨刮電機(jī)重要性

雨刷工作原理是通過電機(jī)提供動(dòng)能，電機(jī)蝸桿與齒輪結(jié)合，以蝸桿驅(qū)動(dòng)齒輪，齒輪帶動(dòng)搖臂旋轉(zhuǎn)，搖臂使拉桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)雨刷片左右擺動(dòng)，清理擋風(fēng)玻璃，雨刮器的動(dòng)力源來自電機(jī)，它是整個(gè)雨刮器系統(tǒng)的核心。雨刮器電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量要求是相當(dāng)高的，選擇專業(yè)的準(zhǔn)確的測試方案是確保電機(jī)質(zhì)量的重要一環(huán)。

三、汽車雨刮電機(jī)工作原理

想測試好電機(jī)，必須對電機(jī)特性，要求、應(yīng)用環(huán)境要熟知，根據(jù)其特點(diǎn)有針對性設(shè)計(jì)方案，確保電機(jī)性能被準(zhǔn)確檢驗(yàn)。

安裝在前檔風(fēng)玻璃上的雨刮器電動(dòng)機(jī)一般與蝸輪蝸桿機(jī)械部分做成一體。蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的作用是減速增扭，其輸出軸帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)，通過四連桿機(jī)構(gòu)把連續(xù)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改變?yōu)樽笥覕[動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。 雨刮器電動(dòng)機(jī)采用3刷結(jié)構(gòu)以方便變速。間歇時(shí)間由間歇繼電器控制，利用電機(jī)的回位開關(guān)觸點(diǎn)與繼電器電阻電容的充放電功能使雨刮器按照一定周期刮掃。通過電位器來控制電動(dòng)機(jī)的速度。

四、雨刮電機(jī)基本參數(shù)

當(dāng)前行業(yè)一般采用直流永磁電機(jī)，屬于有刷類。雨刷電動(dòng)機(jī)功率一般是4～150W，其中10W以下的電動(dòng)機(jī)大多數(shù)帶動(dòng)一個(gè)刷片；15W以上的電動(dòng)機(jī)都帶動(dòng)兩個(gè)相同的刷片。

為了減小電動(dòng)機(jī)的體積，提高電機(jī)的輸出功率，電動(dòng)機(jī)本身轉(zhuǎn)速不能做得太低，一般設(shè)計(jì)為2000～2500r／min，然后通過機(jī)械減速裝置使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到技術(shù)條件規(guī)定的轉(zhuǎn)速。減速裝置的傳動(dòng)比一般在i= 40～70，采用一級蝸桿蝸輪減速。通常電動(dòng)機(jī)和減速裝置做成一體。

雨刮電機(jī)使用有刷電機(jī)的主要原因是成本低,有刷電機(jī)的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于無刷電機(jī)。再就是無刷電機(jī)的抗沖擊能力沒有有刷電機(jī)的好

五、雨刮小知識

5.1 雨刮器歷史分享

第一個(gè)真正意義上的雨刷器是由一位叫做Mary Anderson的女性在1903年發(fā)明的，并于1903年7月18日申請了專利，在專利說明書中Mary對自己發(fā)明的這個(gè)裝置的描述是“車窗清潔裝置”。這個(gè)最早的雨刷裝置也被用在了很多早期車型中

1917年JohnR. Oishei創(chuàng)立了Tri-Continental公司，并發(fā)明了首個(gè)兩段式雨刮器“Rain Rubber”

1919年，William M. Folberth創(chuàng)立的FolberthsCleveland公司，并發(fā)明了首個(gè)自動(dòng)雨刮器。

世界上第一臺(tái)全自動(dòng)雨刮器系統(tǒng)，由凱迪拉克開始配備。

5.2 汽車雨刮器種類

分有骨雨刷和無骨雨刷

有骨雨刮的原理是通過骨架上的若干支撐點(diǎn)把雨刮片壓在玻璃上的，使雨刮片上的各個(gè)支撐點(diǎn)的壓力不平均。在使用的過程中,由于有骨雨刮各個(gè)支撐點(diǎn)的壓力不平均，磨損的程度也不平均，容易出現(xiàn)雨刮片和玻璃之間磨擦的噪音，不易刮干凈雜質(zhì)。

無骨雨刷是靠一整根導(dǎo)力條來分散壓力，使得刮片各部分的受力均勻，可以減少水痕、擦痕的產(chǎn)生，達(dá)到更好的刮刷效果。

5.3 三廂車幾乎都是沒有后雨刷，這是為什么呢？

其實(shí)三廂車不安裝后雨刷是有一定道理的，現(xiàn)在的車子為了降低風(fēng)阻都是采用流線型設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在行車過程中會(huì)因車身形狀不同，而使空氣對車身的作用不同。對于兩廂車來說車身后沒有尾箱設(shè)計(jì)，那么車子行駛時(shí)，車頭會(huì)將空氣沖開，被分開的空氣會(huì)隨著車身向后流動(dòng)，在車尾的后備箱形成一塊真空區(qū)，向后流動(dòng)的灰塵和雜物受到壓力會(huì)向真空區(qū)流動(dòng)，就會(huì)粘在后玻璃上，對于兩廂車來說后箱雨刷器就是必須要有的了，而三廂車因?yàn)槲蚕涮?，在車尾產(chǎn)生的真空區(qū)是在離后車玻璃較遠(yuǎn)的后備箱，后車玻璃就不容易有灰塵，所以就不需要了。